BARCELONA APUESTA POR LOS CARRILES BICI Y LAS ZONAS 30 PARA MEJORAR LA MOVILIDAD

POR ALBA PEÑA

Una ciudad habitable tiene que estar pensada para los ciudadanos que caminan por ella. Y eso requiere un buen sistema de movilidad que, al mismo tiempo, sea sostenible. En este sentido, Barcelona se mueve, y cada día con menos humos. El 52% de los desplazamientos diarios en la ciudad se hacen a pie o en bicicleta. Una muestra de movilidad sostenible y, al mismo tiempo, eficiente, ya que estos modos de transporte no ocupan espacio en las calles de una ciudad tan densamente poblada.

¿La receta? Potenciar el uso de la bici y ampliar las zonas 30. Dos medias complementarias que han hecho de Barcelona una ciudad donde moverse a pie o en bicicleta ya no es un imposible, sino una alternativa. La gran novedad en cuanto a las dos ruedas son los semáforos para bicicletas, más bajos para facilitar la visión de los ciclistas y, con ello, velar por su seguridad. Desde el mes pasado funcionan 82, distribuidos en los puntos donde es necesario diferenciar el paso de bicicletas del de coches o peatones.

En la calle de Girona esquina con Diputació, Maribel Rodes espera pacientemente que el semáforo de bicicletas se ponga verde: «Cada día paso por aquí en bici para ir a trabajar y estoy encantada con los semáforos y con los carriles bici».

Y es que el compromiso de la movilidad ha implicado extender la red de carriles bici, que hoy ocupan 180 kilómetros. Seguramente 102.845 desplazamientos diarios en bicicleta bien los merezcan.

Ciclistas sobre las dos ruedas y peatones sobre sus pies. Estos últimos, gracias a las zonas 30, también se mueven de forma más segura y viven en un entorno más tranquilo. Según el director de Serveis de Mobilitat del ayuntamiento, Àngel López, «no hace falta correr con el coche por las calles pequeñas». Se refiere a los vehículos motorizados, porque las zonas 30 se extenderán a todas las calles de sentido único o de un carril por sentido. Con ello, el 27% de las calles de la ciudad serán para los vehículos motorizados y el resto para los peatones.

Otro capítulo aparte merecen los autobuses, con una gran apuesta: la reconversión ambiental de la flota. Entre el 2007 y el 2011, se han incorporado 300 vehículos: 76 son propulsados por gas natural comprimido y otros cuatro, híbridos de motores eléctricos y diésel. La flota de gas natural asciende a 327 unidades, el 30% del total.

Foto: Jonathan Grevsen